ねるねるねるね

今日、奥様とスーパーに買い物に行ったところ、なんと「ねるねるねるね」を発見！！

あまりの懐かしさに買ってしまった。

伝統的(？)な水を入れて作るあの作業は健在だし、味もそのまま。

唯一違っていたのはトッピングみたいなヤツで、粒状のチョコからラムネ

になってた。ちょっとがっかり。

でも、懐かしさに耽りながら、嫁さんと二人で楽しく作ってました。。。

今回、奥様はねるねるねるね初体験。

子供の頃には、体に悪そうという理由で買ってもらえなかったらしい。

ちょっと不気味なあの色合いは、やっぱり体に悪そうに見える。

買ってもらえなくて寂しい思いをした人は意外と多いのでは！？

オトナになった今がチャンスです。さぁ、スーパーへレッツゴー☆

ちなみに、合成着色料、保存料等は使ってないみたいだし、粉飴・でん粉なんか

が主原料みたい。

そんなに悪いもの使ってるわけではなさそう。たぶん。

ペダル交換

TR-1の純正ペダルはすべり止めがゴムで出来ていて、スニーカー

で乗っていても少しずれる。

ハーフクリップを付けたかったが、付けれるような設計になっていない…。

ちゃり通勤するようになって、どうしても我慢できなくなってきたため、

会社の近くのチャリ屋に行ってみた。

そこで買ったのが写真のペダルとハーフクリップ。

工賃まで含めて３,５００円。

これでかなりいい感じになった！！

足は滑らないし、余計なことを気にしなくていいので漕ぐのに集中できる。

こりゃイイっす☆

シビック試乗走行編

今日は定時で上がっちゃったので、続きを書きます。

まずエンジン。

日常走行での低速トルクは十分で、ＤＣ２の時も思ったけど

神経質な感じは全くない。２速のアイドルでちょろちょろ動かす

のも問題なし。

凄いな…。

次、２速全開まで試してみた。

新たにＶＴＥＣインジケータが付くようになったが、それを見て

いたらレブらせちゃいました（汗

やっぱり、ハイカムに入ってからの回転の上昇がスゴイ。

気持ちいいし、実際速いと思う。

ＤＣ２の加速ですら林道だと恐ろしいくらいなのに。

そしてボディもいい感じ。

剛性が上がっているのが、素人にでもわかる。

確かに足はかなり硬めになっていると思うけど、このボディの

おかげでまだマシに感じると思う。

競技車って感じ。

反則だろ、これｗみたいな。

それが好きなんだけど。

ちなみに、乗っていないけど後部座席はかなり跳ねるらしい。

一応ＩＳＯ－ＦＩＸ対応ということで、チャイルドシートも楽に乗せられる

クルマだけれど、足は変えないと赤ちゃんにはきついかも。

ま、まだ予定はないですが。。

コーナリング中の姿勢の感じは、すこぶるニュートラルな感じで

特に何もしなくても普通に曲がる。

余裕が有り過ぎてよく分からない。

ま、法廷速度内だし詳しくは分かりません。

とにかく、速そうな感じは伝わってくる。

足とか変えないとラリーとかには速度域が合わないんじゃないかな。

全日本とかでそのうち出てくるだろうから、楽しみに待っておこうっと。

シビックTypeR試乗メモ

おおぉ。三日連続更新。

さて、忘れないうちにシビックの感想をメモ。

まずは、外装から。

始めに展示してあったシビックを見たけど、写真で見るよりかっこいい。

堂々としたスタイリングだけど、派手すぎない感じで好み。

ホイールが１８インチなのは圧巻。かっこいい。

そして専用のRE070。Ｓタイヤかと思うようなパターン…。

カタログのタイヤの減り方を見ても、いかにもグリップしそう。

こりゃ速そう。

次、内装。

３ナンバーということもあって、十分な広さ。

後ろも広い。マルチプレックスメータも思ったより悪くない。

質感も十分だと思うけど。

ハンドル、ペダル、シートを含めてのポジションは今回乗った４台の中で

一番しっくりきた。（ちなみに当方、身長は178cmです）

シフトノブも少し大きめでちょうどいい。

期待していたオルガンペダルだけど、良くも悪くも、まぁ普通だった。

ＤＣ２の方がヒール＆トゥしやすいい、かも？

ハンドルの大きさもちょうどよい感じ。ＤＣ２のノーマルハンドル知らない

ので比較はできません。

個人的には、やっぱりディープコーンのハンドルがいいなと思うけど。。

トランクも、ベースがベースだけに十分な広さだと思います。

トランクスルーはできなくなってるみたいだけど。

店員さんも言ってたけど、窓が今どきプライバシーガラスじゃないのは

何か意図があるんかなぁ。

ＵＶカットガラスではあるみたいだったけど…（たぶん）

はい、今日はこれまでー。

次回は走ってみての感想を。

ちゃり通

今日もクルマの試乗記の続きを書こうかと思っていたけど、

遅くまで残業で疲れたので、チャリのことをちょっとだけ書いて寝る。

今日はちゃり通で30分かけて会社へ。

朝の川沿いをチャリで走るのは気持ちいい。

天気も良くていい感じだった。

ちゃりの調子（？）も良くて、ようやくポジションが決まったかも。

疲れにくく気持ちよく漕げた。

ステム付近を持って漕いでみたけど、少し空気抵抗も減るみたいで

乗りやすいしちょうどいい。

最近ハンドル変えたくて仕方がなかったけど、これならもうしばらく

様子見てみていいかも。

でもサドルとシートポストは変えたいなー。

試乗

シビックTypeR試乗！！

それから、スイフトスポーツ、RX-8、プジョー207GTも！！

満足な土日だった。

どのクルマもそれぞれいいところがあったなー。

乗ったのは、

• シビックTypeR
• スイフトスポーツ　メーカーオプション付きモデル（レカロとか）
• ＲＸ－８ TypeS
• プジョー207GT (4ドアのATも一応乗った)

でした。

さて、色々とメモしとこー。

＜値段＞

欲しいグレードで考えると、

スイフト < 207GT < TypeR <  RX-8

300万前後が予算かなぁ。

ま、苦しいお値段なんですが、それはがんばるとして。

＜燃費＞

ま、どれも10km/lちょいなんですが、

RX-8 < TypeR < 207GT < スイフト

1.6lターボなのに207GTは12.6km/lとがんばってる。

10モードの数値だけど、普段乗りでは燃費いい運転をする方なので、

割と近い値でいけると思う。

ラパンもなんとか18km/lとかできた。（10モードは19.8）

MTなら超えたりするし。

この手のクルマは燃費心配。地球環境も気になるし。

＜外装＞

これは好みの世界だけど。

RX-8 < スイフト < 207GT < TypeR

＜内装＞

値段が違うもんな、スイフトは…。でもがんばってると思う。

スイフト < RX-8 < TypeR < 207GT

プジョーはスゴイ。かなりのクォリティーで仕上げられていると思う。

完全に１クラス上。でも、値段も１クラス上。

TypeRは元が元なので、広くてちょうどいい質感だった。

RX-8はちょっとオモチャっぽいような…。

メッキーパーツがちょっと好みではない感じ。ロータリーをモチーフに

した小物だらけなのもちょっと。たしかに好みの問題ですが。

＜乗り心地＞

TypeR < スイフト = RX-8 = 207GT

値段のことを考えるとスイフトすごいいいと思う。

１００万円の差は感じさせない。

ボディもしっかりしてたなぁ…！評価が高いのはうなずける。

どのクルマも最近の車ってすごいなぁと思う剛性感でした。

全車割と固めのセッティングなので、嫌いな人は嫌いかも。

ＴｙｐｅＲは…仕方がないかなって思います。

なんていうか、もう、そういうクルマじゃない。

それでも競技車から比べると全然いいと思うけど。

シビックのボディーのしっかり感はかなりいいと思います。

競技車みたい。

＜ポジション＞

スイフト < 207GT < RX-8 < TypeR

一番しっくりしたのはTypeR。

それでも全車もうちょっと目線が低くてもいいような気はした。

万人に乗りやすいポジションだから、あたり前なんだけど。

それにしてもスイフトはせっかくレカロなんだから、もうちょっと

下げてもいいと思うけどなぁ。あれじゃ、せっかくのスポーツモデル

なのに気分が盛り上がらないと思う。

普通のコンパクトカーじゃんって感じ。

207ＧＴも同じ感じ。欧州の人たちの身長からしたら、もっと低くても

良さそうなもんだけど。

書きまくってしまった。。。

今日はここまで。

せっかくなんで、明日からは一台一台にフォーカスしてレポートして

いきまーす。